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班段長(zhǎng)賦能-判斷題

人工成本屬于單臺(tái)制造成本的一部分
運(yùn)行成本屬于單臺(tái)制造成本的一部分
直材成本屬于單臺(tái)制造成本的一部分
3PL成本屬于單臺(tái)制造成本的一部分
折舊成本屬于單臺(tái)制造成本的一部分
零件采購(gòu)成本屬于制造成本的一部分
提高生產(chǎn)效率可以降低生產(chǎn)成本
減少浪費(fèi)可以降低生產(chǎn)成本
只要是本區(qū)域員工都可以進(jìn)入庫(kù)房領(lǐng)料
減少停線、暗燈時(shí)間可以降低生產(chǎn)成本
折舊成本是指固定資產(chǎn)在使用過(guò)程中因磨損而轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品成本中去的那部份價(jià)值
直材輔料包括間接輔料和直接輔料
墊片不屬于直材
采用更先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)一定能夠降低汽車制造成本
汽車制造過(guò)程中的廢品率對(duì)制造成本沒(méi)有顯著影響。
《機(jī)械制造企業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》中規(guī)定：車間內(nèi)車行道上方懸掛物的高度不小于4 米，人行道上方懸掛物的高度不小于2.5米，懸掛物應(yīng)牢固可靠。（ ）
任何單位和個(gè)人對(duì)國(guó)家工作人員利用職權(quán)實(shí)施的違法犯罪行為，有權(quán)控告和舉報(bào)，受理部門應(yīng)當(dāng)依法調(diào)查處理，并為控告人、舉報(bào)人保密，控告、舉報(bào)屬實(shí)、有功的，有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
職務(wù)犯罪的危害性較一般的刑事犯罪，危害性更嚴(yán)重。
黨必須在憲法和法律的范圍內(nèi)活動(dòng)，僅指黨的外部活動(dòng)即黨的執(zhí)政活動(dòng)必須在憲法和法律范圍內(nèi)進(jìn)行，黨內(nèi)活動(dòng)則不需要遵守憲法和法律的規(guī)定。
黨支部是黨的基礎(chǔ)組織，擔(dān)負(fù)直接教育黨員、管理黨員、監(jiān)督黨員和組織群眾、宣傳群眾、服務(wù)群眾、凝聚群眾的職責(zé)。
在黨組織討論決定對(duì)黨員的黨紀(jì)處分或作出鑒定時(shí)，本人無(wú)權(quán)參加和進(jìn)行申辯
堅(jiān)持懲前毖后、治病救人，執(zhí)紀(jì)必嚴(yán)、違紀(jì)必究，抓早抓小、防微杜漸，按照錯(cuò)誤性質(zhì)和情節(jié)輕重，給以批評(píng)教育、責(zé)令檢查、誡勉直至紀(jì)律處分。
違紀(jì)是指員工違反了有關(guān)法律法規(guī)、公司各項(xiàng)規(guī)章制度、通知、決定及本制度規(guī)定的行為。
消極怠工，無(wú)正當(dāng)理由拒絕公司或直接領(lǐng)導(dǎo)的工作安排、培訓(xùn)要求或其他類似行為，給予嚴(yán)重警告或降職處分；組織多人消極怠工或?yàn)槎嗳讼麡O怠工提供積極支持的，給予解除勞動(dòng)合同處分。
因個(gè)人行為違反公序良俗、職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律或公司規(guī)定，或個(gè)人行為與公司文化和價(jià)值觀不符且給公司業(yè)務(wù)、內(nèi)部輿論或外部聲譽(yù)等造成不良影響或損失的，試情節(jié)輕重給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分。
工段長(zhǎng)孫某平時(shí)喜歡打麻將，其所在工段幾名班組長(zhǎng)和一些平時(shí)“關(guān)系好”的員工投其所好，經(jīng)常邀請(qǐng)孫某到棋牌室或員工家中“搓兩把”，并經(jīng)常由員工掏錢請(qǐng)吃飯。在打年終績(jī)效時(shí)，這些員工都會(huì)得到“特殊照顧”
B公司業(yè)務(wù)員與A公司某車間工段長(zhǎng)周某因工作關(guān)系熟識(shí)并時(shí)常來(lái)往。工段流水線因B公司的物料質(zhì)量或供貨出現(xiàn)停線時(shí)，周某時(shí)常“睜只眼閉只眼”，常常以員工操作不及拉暗燈為由搪塞過(guò)去
中秋節(jié)，工段長(zhǎng)周某收到一個(gè)快遞，里面裝有1000塊錢的購(gòu)物卡，周某主動(dòng)將事情匯報(bào)給所在支部紀(jì)檢委員和書記，將購(gòu)物卡一并上交，并在菱菱通上填寫《利益報(bào)備上交登記表》。
調(diào)查人員執(zhí)行調(diào)查方案，可以隨意擴(kuò)大調(diào)查范圍、變更調(diào)查對(duì)象和事項(xiàng)。
不履行或不正確履行職責(zé)，濫用職權(quán)、玩忽職守、貽誤工作等造成公司利益受損的，視情節(jié)輕重給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分。
在組織進(jìn)行談話、函詢時(shí)，不如實(shí)向組織說(shuō)明問(wèn)題，視情節(jié)輕重給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分。
違反國(guó)家法律法規(guī)尚未構(gòu)成犯罪的，如受到行政處罰，或中共黨員違反黨紀(jì)黨規(guī)受到黨紀(jì)處分的，視情節(jié)輕重給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分。
深入推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)，以零容忍態(tài)度懲治腐敗，構(gòu)建不能腐、不敢腐、不想腐的有效機(jī)制。
黨的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要反對(duì)形式主義、官僚主義、享樂(lè)主義和奢靡之風(fēng)，反對(duì)特權(quán)思想和特權(quán)現(xiàn)象，反對(duì)任何濫用職權(quán)、謀求私利的行為。
工作時(shí)間從事與工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)，如從事兼職、經(jīng)營(yíng)微商、睡覺、玩游戲等，影響正常工作的，給予降職處分
組織或參與賭博、嫖娼、非法集資、傳銷等非法活動(dòng)，給公司造成不良影響的，給予解除勞動(dòng)合同處分。
“上汽通用五菱誠(chéng)信行為規(guī)范規(guī)定，部門與部門之間不得用公款互送賀年卡、明信片、年歷、煙花爆竹、煙酒、花卉、食品、月餅等年貨節(jié)禮”這段話表述正確嗎？
1.?增壓柴油機(jī)多配備中冷器，其目的是有效防止增壓壓力過(guò)高而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。
2.?節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都是全負(fù)荷工況。
3.?機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光束為主。
4.?活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起增加強(qiáng)度的作用。
5.?在裝配傳動(dòng)軸時(shí)，只要保證傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)就可以保證使用要求。
6.?發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸凸輪均采取壓力潤(rùn)滑的方式。
7.?柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱的進(jìn)回油管都應(yīng)該保持浸沒(méi)在燃油中。
8.?汽車用電動(dòng)刮水器的自動(dòng)回位功能是靠刮水器開關(guān)本身電路實(shí)現(xiàn)的。
9.?變速器殼體變形是導(dǎo)致變速器異響的一個(gè)重要原因。
10.?電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒黑煙，一般是機(jī)油壓力傳感器有故障。
11.?如果制冷劑過(guò)量或冷凝器冷卻不足，歧管壓力表的高低壓表指示的壓力均過(guò)高，視液鏡中看不到氣泡，甚至在低轉(zhuǎn)速下也看不到氣泡。
12.?四行程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)是凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的二倍。
13.?汽車應(yīng)具有危險(xiǎn)警告信號(hào)裝置，其操縱裝置不應(yīng)受燈光總開關(guān)的控制。
14.?蓄電池加液孔蓋上的小孔應(yīng)保持在密封狀態(tài)，以避免電解液流失。
16.?膨脹閥和孔管的開啟度過(guò)大，通過(guò)的制冷工質(zhì)多，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度冷，制冷效果好。
17.?在自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥，其作用是一能提高順向油流的油壓，二能限制反向油流達(dá)到機(jī)械鎖止的目的。
18.?空氣流量計(jì)的作用是計(jì)算吸入的空氣流量。
19.?汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離變長(zhǎng)是由于車輪沒(méi)有抱死。
20.?高壓共軌電控系統(tǒng)采用的是負(fù)極搭鐵。
21.?汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于汽車的載質(zhì)量 。
22.?操縱穩(wěn)定性良好的汽車不應(yīng)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性，但是應(yīng)該具有中性轉(zhuǎn)向特性。
23.?渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后至少應(yīng)怠速3-5分鐘，待增壓器適當(dāng)潤(rùn)滑后，再加油門。
24.汽車轉(zhuǎn)向輕便性要求駕駛員的操作力越小越好。
25.?汽車制動(dòng)時(shí)，前軸先抱死則會(huì)發(fā)生側(cè)滑，后軸先抱死則會(huì)發(fā)生失去方向控制，兩者都與制動(dòng)器的裝配，調(diào)整有關(guān)。
26.?氣壓制動(dòng)系的供能裝置和傳動(dòng)裝置全部是氣壓式的。
27.?由于滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，因此軸承內(nèi)孔與軸的配合應(yīng)采用基軸制，軸承外圈與外殼孔的配合應(yīng)采用基孔制。
28.?離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降。
29.?制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為領(lǐng)蹄。
30.?定排量壓縮機(jī)不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。
31.?最佳點(diǎn)火提前角，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度而變化。
32.?在自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥，其作用是一能提高順向油流的油壓，二能限制反向油流達(dá)到機(jī)械鎖止的目的。
33.?盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器高，故廣泛應(yīng)用于轎車。
34.?從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，汽車檔位越多越好。
35.?用高碳鋼材料制成的零件有隱傷時(shí)（如裂紋等）不能用磁力探傷法進(jìn)行檢測(cè)。
36.?用數(shù)字式萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。
37.?為了有效地防止蒸發(fā)器結(jié)冰，必須控制蒸發(fā)壓力不低于0.3Mpa。
38.?主要驅(qū)動(dòng)軸的制動(dòng)力應(yīng)大于軸重的30%。
39.?修配裝配法是汽車制造業(yè)中最常用的方法之一。
40.?汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左輪滑轉(zhuǎn)，右輪滑移，對(duì)半軸產(chǎn)生摩擦力矩，成為對(duì)行星輪的自轉(zhuǎn)力矩。
41.?側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)量的側(cè)滑量反映了轉(zhuǎn)向輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。
42.?汽車制動(dòng)時(shí)，前軸先抱死則會(huì)發(fā)生側(cè)滑，后軸先抱死則會(huì)發(fā)生失去方向控制，兩者都與制動(dòng)器的裝配，調(diào)整有關(guān)。
43.?機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光束為主。
44.?如果轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃爍頻率明顯加快，一般說(shuō)明閃光器有故障。
45.?汽車在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，收放機(jī)供電電路將被切斷。
46.?所謂變速器的超速檔，就是指在該檔位時(shí)變數(shù)器的二軸轉(zhuǎn)速高于一軸。
47.?差速器左右兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。
48.?高壓共軌電控系統(tǒng)采用的是負(fù)極搭鐵。
49.?氣壓制動(dòng)系的供能裝置和傳動(dòng)裝置全部是氣壓式的。
50.?所謂變速器的超速檔，就是指在該檔位時(shí)變數(shù)器的二軸轉(zhuǎn)速高于一軸。
51.?發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近工作，尾氣中NOX的濃度最高。
52.?電控燃油供給系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器保持噴油壓力環(huán)境壓力的數(shù)差值一致。
53.?起動(dòng)后各工況下噴油量的修正，是ECU由各種傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況信息，對(duì)基本噴油時(shí)間進(jìn)行修正。
54.?-56: 汽車的附著力大于或等于牽引力、稱為汽車運(yùn)動(dòng)的附著條件。
55.?火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。
56.?線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉瞬間產(chǎn)生的。
57.?調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流可穩(wěn)定發(fā)電機(jī)電壓。
58.?感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。
59.?發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率越低，其經(jīng)濟(jì)性越好。
60.?機(jī)動(dòng)車前照燈遠(yuǎn)光光束水平方向位置向左偏不允許超過(guò) 170mm，向右偏不允許超過(guò) 350 mm。
61.?行駛安全性中的被動(dòng)安全性是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。
62.?發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。
63.?蓄電池加液孔蓋上的小孔應(yīng)保持在密封狀態(tài)，以避免電解液流失。
64.?車輛只有到達(dá)巡航要求的最低車速以上時(shí),才可以進(jìn)入巡航。
65.?發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓的扭緊順序一般遵循由外到內(nèi)對(duì)角緊固。
67.?四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)720°，每個(gè)氣缸均完成一個(gè)工作循環(huán)。
68.?如果轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃爍頻率明顯加快，一般說(shuō)明閃光器有故障。
69.?發(fā)動(dòng)機(jī)因無(wú)冷卻液而產(chǎn)生過(guò)熱不能正常工作時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)補(bǔ)加冷卻液。
70.?四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，每一行程曲軸轉(zhuǎn)120°。
71.?汽車的前大燈的遠(yuǎn)光單光束發(fā)光強(qiáng)度，對(duì)于四燈制來(lái)說(shuō)不應(yīng)小于18000cd，對(duì)于兩燈制來(lái)說(shuō)不能小于15000cd。
72.?所謂變速器的超速檔，就是指在該檔位時(shí)變數(shù)器的二軸轉(zhuǎn)速高于一軸。
73.?硅油風(fēng)扇離合器不論在結(jié)合還是分離時(shí)，工作腔和儲(chǔ)油腔都是相通的。
74.?轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角也有使車輪自動(dòng)回正的作用。
75.?汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離變長(zhǎng)是由于車輪沒(méi)有抱死。
76.?子午線輪胎比普通斜交輪胎的綜合性能好，但普通斜交輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性好于子午線輪胎。
77.?前照燈檢測(cè)的目的是確定燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置，保證行車安全。
78.?配置EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU根據(jù)不同工況下在標(biāo)定數(shù)據(jù)中計(jì)算出的需要的廢氣量，再通過(guò)控制真空電磁閥來(lái)控制EGR閥的開度，以得到需要的廢氣循環(huán)量。
79.?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性通常由有效燃料消耗率ge或有效效率ηe來(lái)評(píng)價(jià)。
80.?汽車ABS系統(tǒng)能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
81.?雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效后，主缸將不能工作。
82.?汽車左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力相等時(shí)，汽車制動(dòng)不可能發(fā)生跑偏。
83.?離合器應(yīng)滿足分離徹底、接合柔合的性能，而且從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能大。
84.?公差等級(jí)相同時(shí)，軸比孔的表面粗糙度小。
85.?遠(yuǎn)光燈可以同時(shí)或成對(duì)打開。從近光變?yōu)檫h(yuǎn)光時(shí)，至少要打開一對(duì)遠(yuǎn)光燈。從遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光燈必須同時(shí)關(guān)閉。
86.?尺寸鏈中增環(huán)是指該環(huán)增大時(shí)，封閉環(huán)也增大。
87.?ABS系統(tǒng)總是能夠縮短制動(dòng)距離。
88.?車輪的直徑和斷面寬度對(duì)汽車的通過(guò)性都有極大影響，較大的車輪直徑和輪胎斷面寬度可使輪胎對(duì)地面的單位壓力降低，較大的車輪直徑可使汽車的越障能力提高。
89.?從動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架的功能是減弱路面?zhèn)鹘o車身的沖擊力，衰減由沖擊力而引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)。
90.?正外傾角使輪胎外胎面比里胎面磨損得要快；負(fù)外傾角的情況使輪胎外胎面比里胎面磨損得要慢。
91.?在安全氣囊電路的接插件上裝有橙紅色的短路片，是為防止靜電及誤操作產(chǎn)生誤爆氣囊，避免損失。
92.?從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，汽車檔位越多越好。
93.?蓄電池儲(chǔ)存的是大量電荷形成的電能。
94.?乘用車第三排座椅可不裝配安全帶。
95.?能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯運(yùn)算的電路稱為邏輯門電路，基本的邏輯關(guān)系僅有三種，即與、或、非。
96.?調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度，可以改變汽車的前輪前束。
97.?獨(dú)立懸架汽車采用整體式車橋。
98.?發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套外部不與冷卻水直接接觸的叫濕缸套。
99.?四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)720°活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。
100.?車輪前束會(huì)引起側(cè)滑板向外移動(dòng)；車輪外傾角會(huì)引起側(cè)滑板向內(nèi)移動(dòng)。
SIP站反饋到生產(chǎn)區(qū)域的質(zhì)量問(wèn)題要記錄到相關(guān)工位的工位問(wèn)題對(duì)策表并告知員工（）
每個(gè)Bypass都必須有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書（STS/TIS）（）
現(xiàn)場(chǎng)使用的工具/量具要進(jìn)行定期檢定，對(duì)不能滿足要求的工具/量具要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男Ｕǎ?/legend>
現(xiàn)場(chǎng)使用頻繁的工具的檢定標(biāo)簽可以允許破損或遺失（）
生產(chǎn)線暫時(shí)不生產(chǎn)但未停產(chǎn)的車型的邊界樣本可以不編號(hào)，不做清潔、保護(hù)（）
要保證優(yōu)秀的制造質(zhì)量，首先要確保的先決條件是標(biāo)準(zhǔn)化。（）
質(zhì)量檢查的依據(jù)是員工的經(jīng)驗(yàn)和手感（）
高質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的變化點(diǎn)必須在車間例會(huì)上進(jìn)行回顧（）
可疑物料可疑隨意堆放，不用隔離和適當(dāng)防護(hù)（）
料框內(nèi)不允許有瓜皮紙屑等雜物或垃圾（）
一名稱職的工段長(zhǎng)或班組長(zhǎng)首先要是一名合格的培訓(xùn)師。（）
員工崗位技能柔性培訓(xùn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中2/4狀態(tài)要求員工能進(jìn)行危險(xiǎn)、危害辯識(shí)，采取安全措施。（）
工廠通過(guò)質(zhì)量暗燈、電話尋求相關(guān)人員處理不符合質(zhì)量的情況（）
由于拉暗燈會(huì)造成停線，但問(wèn)題可以自行解決時(shí)，應(yīng)避免使用暗燈
“一物一位，物歸其位”是為了讓現(xiàn)場(chǎng)更整潔好看，只要能夠讓現(xiàn)場(chǎng)保持整潔，員工多走幾步取零件和工具也是可以的。（）
《WPO及目視化標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》應(yīng)該方便員工查看
《WPO及目視化標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》是給管理人員看的，平時(shí)要鎖好以免丟失。（）
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行，而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫。（）
TaktTime單件工時(shí)是指：生產(chǎn)一輛車（一個(gè)部件）（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)）的時(shí)間。（）
TT/ATT是根據(jù)客戶需求來(lái)計(jì)算確定的。（）
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了，順序顛倒一下也無(wú)所謂的。（）
小明說(shuō)：我的SOS要求有互檢動(dòng)作，我隨便在哪一步檢查，只要做了就可以了。
現(xiàn)場(chǎng)的目視標(biāo)準(zhǔn)要按照《WPO及目視化標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》來(lái)執(zhí)行。（）
班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核，確保它們的一致性和有效性，并進(jìn)行改進(jìn)。（）
要在JES的原因欄寫明操作的原因/潛在失效后果/引用的檢標(biāo)等（）
通過(guò)數(shù)字化的發(fā)展實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程透明化、生產(chǎn)管理數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享化，決策管控智能化，提升系統(tǒng)反應(yīng)敏捷性、提升用戶滿意度，降低運(yùn)營(yíng)成本
通過(guò)對(duì)質(zhì)量、成本、工廠運(yùn)行及發(fā)展改進(jìn)做3-5年的改進(jìn)規(guī)劃，以便在改進(jìn)過(guò)程中改進(jìn)目標(biāo)一致及改進(jìn)資源配備充足
數(shù)據(jù)通過(guò)細(xì)化的數(shù)據(jù)顆粒分析，準(zhǔn)確找出變異點(diǎn)及浪費(fèi)點(diǎn)，建立數(shù)據(jù)模型，為后續(xù)業(yè)務(wù)改進(jìn)提供決策依據(jù)
一旦曠工，即解除勞動(dòng)合同（ ）
消極怠工、無(wú)正當(dāng)理由拒絕公司或直接領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，將給予違紀(jì)處理；但是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的培訓(xùn)要求除外，員工可能根據(jù)自身情況選擇和安排培訓(xùn)課程
沒(méi)經(jīng)過(guò)同事同意，私自刷同事員工牌進(jìn)行消費(fèi)的，屬于“在公司內(nèi)采取不正當(dāng)手段（盜竊、侵占）獲取、毀損公司或其他員工財(cái)務(wù)的行為”
在公司內(nèi)尋釁滋事、打架斗毆，或?qū)尽T工有威脅、恐嚇、報(bào)復(fù)等過(guò)激行為的，給予警告處分。
以明顯低于市場(chǎng)價(jià)格向業(yè)務(wù)合作伙伴購(gòu)買或者以明顯高于市場(chǎng)的價(jià)格向合作伙伴出售房屋、汽車等物品，以及以其他交易形式非法收受合作伙伴財(cái)務(wù)，視情節(jié)輕重給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分
將自己的員工牌借與非公司員工進(jìn)入公司，或是涉密區(qū)域甚至造成涉密信息泄露的，試具體情況給予警告直至解除勞動(dòng)合同處分
對(duì)于應(yīng)當(dāng)受到降職處分，員工沒(méi)有擔(dān)任職務(wù)的，應(yīng)當(dāng)給予其嚴(yán)重警告處分。
對(duì)于工程師（專員）以上、班長(zhǎng)及以上崗位/職務(wù)人員，具有本制度所述違紀(jì)行為應(yīng)當(dāng)給予警告或嚴(yán)重警告處分的，可以根據(jù)其違紀(jì)行為性質(zhì)及對(duì)公司內(nèi)外部影響程度加重處理，給予降職處分。
連續(xù)12個(gè)月內(nèi)，累計(jì)受到兩次處分的，或同時(shí)有兩種以上（含兩種）違紀(jì)行為的，給予嚴(yán)重警告或降職處分。
員工違反《員工行為規(guī)范》，進(jìn)行違紀(jì)處理即可，不再進(jìn)行追償或移交。（ ）
質(zhì)量問(wèn)題分析解決前三鉆的順序是工藝、工具、零件
公司的開發(fā)體系為“N73”，內(nèi)部以體驗(yàn)閥拉動(dòng)SGMW各部門資源做好體驗(yàn)開發(fā)，外部以銷售閥聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)區(qū)、經(jīng)銷商、用戶做好產(chǎn)品迭代
設(shè)備日常點(diǎn)檢是為了每天都設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
某車間打印某車型大銘牌時(shí)整車型號(hào)錯(cuò)誤，可疑車輛累計(jì)232臺(tái)，該問(wèn)題為法規(guī)類問(wèn)題，會(huì)影響用戶上牌（未流到用戶），定義為一般質(zhì)量事故。
保險(xiǎn)杠脫漆屬于A1類質(zhì)量問(wèn)題
C類質(zhì)量問(wèn)題是與安全或法規(guī)無(wú)直接關(guān)系的問(wèn)題，可能顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度（非功能）和用戶一般關(guān)注影響用戶滿意度的感知問(wèn)題。
檢驗(yàn)章專用，個(gè)人保管；先點(diǎn)漆，后檢驗(yàn)；先檢驗(yàn)，后蓋章。
中國(guó)制造2025方針是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本。
二級(jí)質(zhì)量問(wèn)題報(bào)警是員工報(bào)警給班組長(zhǎng)。
批量問(wèn)題指集中存在某一天生產(chǎn)的車輛中，具有同一性的質(zhì)量缺陷，且問(wèn)題車輛數(shù)或零件數(shù)達(dá)到1個(gè)JPH以上的質(zhì)量問(wèn)題。
公司質(zhì)量宗旨是產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)達(dá)到所在行業(yè)細(xì)分國(guó)內(nèi)最好、全球新興市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。
感知質(zhì)量評(píng)價(jià)包括靜態(tài)感知評(píng)審+動(dòng)態(tài)感知評(píng)審。
質(zhì)量管理體系沒(méi)有要求全員參與每天日常質(zhì)量活動(dòng)。
在線返修需要獨(dú)立返修確認(rèn)，離線返修不需要獨(dú)立返修確認(rèn)
質(zhì)量是顧客滿意度，質(zhì)量就是符合要求，就是顧客需要和想要的東西。
開展質(zhì)量管理活動(dòng)必須遵循PDCA循環(huán)，我們稱之為戴明環(huán)，PDCA是指計(jì)劃-實(shí)施-控制-協(xié)調(diào)
全面生產(chǎn)維護(hù)（TPM）旨在通過(guò)全體員工參加生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)和管理，以提高的設(shè)備保全能力和設(shè)備效率，力求達(dá)到零災(zāi)害、零不良和零故障等目標(biāo)。
平衡記分卡（BSC）是作為戰(zhàn)略部署和績(jī)效管理的有效工具，自20世紀(jì)末以來(lái)被各類組織廣為應(yīng)用，它從財(cái)務(wù)、顧客、管理制度以及學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)等四個(gè)領(lǐng)域（或維度），將組織的愿景、戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為部門和個(gè)人的目標(biāo)。
影響現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的要素有很多，我們習(xí)慣上將其稱為 5M1E，5M1E內(nèi)容的包含信息。
QC 小組以穩(wěn)定工序質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗、改善生產(chǎn)環(huán)境為目的所確定的活動(dòng)課題是現(xiàn)場(chǎng)型課題。
QC小組活動(dòng)起源于德國(guó)。
在 QC 小組活動(dòng)中，網(wǎng)絡(luò)圖屬于 QC 老七種工具。
標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是精益生產(chǎn)基礎(chǔ)的管理工具，它由三要素標(biāo)準(zhǔn)周期、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)順序和標(biāo)準(zhǔn)在制品構(gòu)成。
沃邁克等人于 1996 年在《精益思想》一書中提出了五大精益生產(chǎn)原則，受到廣泛認(rèn)可，五大精益原則的是質(zhì)量第一。
精益生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)化（JIT）是指只在需要的時(shí)間生產(chǎn)需要數(shù)量所需要的產(chǎn)品
在描述數(shù)據(jù)集中程度的特征值中，均值是其中的一個(gè)。如果樣本的均值有少許提高，則表明尚不能確定總體均值是否有顯著性變化。
因果圖的作用是尋找影響質(zhì)量的原因。
在生產(chǎn)實(shí)踐中，用于數(shù)據(jù)收集、整理和分析的方法有多種，其中檢查表主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)采集。
根據(jù)原因之間的親近程度進(jìn)行分類、整理、歸納和總結(jié)各種意見、觀點(diǎn)和想法的工具方法是親和圖。
采用頭腦風(fēng)暴法后要記錄大量的觀點(diǎn)，在分析和整理這些觀點(diǎn)時(shí)，最適宜選用的工具方法有矩陣圖
在散布圖中，當(dāng)x值增加，y值也增加，且點(diǎn)子呈線性分布，比較密集，說(shuō)明x、y兩者之間的關(guān)系強(qiáng)正相關(guān)。
假設(shè)檢驗(yàn)是指應(yīng)用有限的樣本數(shù)據(jù)對(duì)總體未知的重要信息進(jìn)行合理的判斷，這些信息包括樣本方差。
控制圖的主要用途是區(qū)分正常波動(dòng)和異常波動(dòng)
根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化法，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。其中，生產(chǎn)、交換和使用等方面通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)而自愿采用的標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)行 ISO9000 族標(biāo)準(zhǔn)的核心標(biāo)準(zhǔn)中，表述質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)知識(shí)并規(guī)定質(zhì)量管理體系術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9000
在 5S 管理“整理”階段，對(duì)“整理”描述要根據(jù)購(gòu)買時(shí)的價(jià)值，來(lái)決定是否廢棄
惰性氣體保護(hù)焊連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來(lái)切割。
車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。
車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。
汽車雖然只有一個(gè)方向的碰撞，但損傷卻可能發(fā)生在兩個(gè)方向以上。
使用外形修復(fù)機(jī)可以對(duì)板件微小凹痕進(jìn)行修復(fù)。
在修理中對(duì)鋼板進(jìn)行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過(guò)度加熱來(lái)軟化鋼板以方便修理。
車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設(shè)置，只要有足夠的氣量即可。
車身修理時(shí)，要用“從外到里”的順序完成修理過(guò)程。
當(dāng)金屬板彎曲后，彎曲的位置就會(huì)產(chǎn)生折損。
精整修復(fù)時(shí)敲擊的要領(lǐng)是快速重敲。
氣體保護(hù)焊立焊時(shí)，最好讓電弧從接頭的底部開始，并平穩(wěn)的向上拉。
對(duì)于嚴(yán)重腐蝕損壞的鋼板，更換板件通常是唯一的補(bǔ)救方法。
電阻點(diǎn)焊的焊接電壓大，焊件熔融大就會(huì)產(chǎn)生飛濺。
更換的車身地板進(jìn)行連接時(shí)，只能采用氣體保護(hù)焊塞焊進(jìn)行焊接。
電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中焊點(diǎn)被破壞說(shuō)明試驗(yàn)合格。
為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，要從金屬的邊緣和靠近邊緣的地方開始焊接。
焊接完畢后不需要加固，因?yàn)榧庸踢^(guò)的焊接縫強(qiáng)度低于未經(jīng)加固的焊縫。
車身新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進(jìn)行。
在焊接時(shí)最好穿絕緣鞋，防止觸電事故的發(fā)生。
在車身修復(fù)操作中不要穿著過(guò)于寬松的衣服。
焊接電流增大會(huì)使熔深增加，導(dǎo)致熔穿。
整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修復(fù)時(shí)的校正和焊接要求與車架式車身不同。
金屬所具有的延伸并恢復(fù)到原來(lái)形狀的能力稱為塑性變形。
車身左右彎曲時(shí)部件的高度尺寸會(huì)發(fā)生變化。
在氣動(dòng)鋸切割鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。
車身上用的兩種鋼材類型是低碳鋼和高碳鋼。
車身修復(fù)操作時(shí)電動(dòng)工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。
電阻點(diǎn)焊時(shí)焊接接縫一定要干凈并且縫隙要小。
焊接電流的大小對(duì)焊縫的寬窄沒(méi)有影響。
車身測(cè)量的誤差允許為±5mm。
車身結(jié)構(gòu)件的校正可以使用錘子\墊鐵和外形修復(fù)機(jī)。
焊接接頭的強(qiáng)度受操作者水平的影響不大。
在凹陷的部位上焊接時(shí)，由于金屬收縮，造成金屬的上升，形成凸起。
在連續(xù)焊時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行分段焊接以減小變形。
分段焊接時(shí)可以馬上對(duì)焊接處進(jìn)行吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻，然后進(jìn)行下一段的焊接。
車身的裝飾性部件可以使用保護(hù)焊進(jìn)行焊接。
車身地板更換時(shí)，前地板要搭在后地板的下面，然后用保護(hù)焊塞焊進(jìn)行焊接。
保護(hù)焊導(dǎo)電嘴的尺寸要和使用的焊絲尺寸相一致。
經(jīng)保護(hù)焊焊接過(guò)的位置可修平和打磨到與表面同樣的高度，不會(huì)降低強(qiáng)度。
點(diǎn)焊之前，應(yīng)除去噴在原車金屬表面的保護(hù)層。
電阻點(diǎn)焊焊三層鋼板時(shí)為了增加焊接強(qiáng)度，可以在一個(gè)焊點(diǎn)焊接兩次。
整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉伸會(huì)使板件破裂。
當(dāng)電阻點(diǎn)焊焊接電流達(dá)不到所要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需通過(guò)增加焊接時(shí)間來(lái)調(diào)整。
在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)只要佩戴好防護(hù)面具即可。
焊接用的氣瓶要固定牢靠，不用時(shí)要擰緊氣瓶頂部的主氣閥。
惰性氣體保護(hù)點(diǎn)焊又稱作可熔性點(diǎn)焊，因?yàn)楹附z在焊接處熔化。
保護(hù)焊焊接時(shí)，要盡量加大保護(hù)氣的流量，因?yàn)闅饬髟酱螅Ｗo(hù)效果越好。
進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，可以按照一個(gè)方向連續(xù)進(jìn)行。
100%CO2氣體適用于厚鋼板的焊接。
保護(hù)焊噴嘴的主要功能是提供供氣保護(hù)。
焊接電壓過(guò)低電弧長(zhǎng)度會(huì)增加，焊接熔深會(huì)減小。
電阻點(diǎn)焊時(shí)建議焊角為50°。
焊接新鋼板時(shí)，應(yīng)從強(qiáng)度較低的部位開始焊接。
電阻點(diǎn)焊焊接三層1.0mm厚的板材時(shí)，在原有焊點(diǎn)數(shù)量上應(yīng)再增加30%的焊點(diǎn)。
車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼制造。
保護(hù)焊可使焊接板件100%的熔化。
車身修復(fù)操作時(shí)地面要保持干、無(wú)水。
車身修復(fù)焊接用的配電箱應(yīng)距離車身校正儀10m。
修理車身時(shí)，建議采用C－25保護(hù)氣。
車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。
高強(qiáng)度鋼可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。
焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。
在修理?yè)p壞較大的車身時(shí)，新的部件與車身匹配是非常重要的。
電極壓力越大，電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度越大。
導(dǎo)電嘴到工件距離為20mm時(shí)焊接效果最好。
車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。
電阻點(diǎn)焊時(shí)焊點(diǎn)的密度越大，焊接后強(qiáng)度越高。
保護(hù)焊焊接時(shí)，高電壓會(huì)導(dǎo)致燒穿。
在更換車身門檻外板時(shí)可采用插入件方式。
當(dāng)車身中立柱的截面內(nèi)有加強(qiáng)件不能使用插入件時(shí)，必須采用偏置和搭接組合的工藝。
在焊接一塊比較長(zhǎng)的焊縫時(shí)，可以不用間歇焊。
修理凹陷時(shí)，應(yīng)該從內(nèi)部開始向外壓平，直到邊緣。
使用焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆時(shí)要仔細(xì)，因?yàn)椴恍⌒臅?huì)切割到下層板件。
當(dāng)汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時(shí)，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。
進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑增加，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無(wú)限增加。
車身上所有的板件都可以通過(guò)切割更換的方式進(jìn)行修復(fù)。
在焊接中產(chǎn)生的熱量過(guò)多，周圍的板件將會(huì)變形。
整體式汽車發(fā)生碰撞時(shí)，除了碰撞點(diǎn)的損傷外，離碰撞點(diǎn)很遠(yuǎn)的部位也會(huì)有損傷。
使用墊鐵時(shí)，墊鐵的表面應(yīng)和加工金屬表面相配合。
焊接電壓的大小對(duì)焊縫的寬窄沒(méi)有影響。
對(duì)車身需要更換的板件，在校正前要拆下，以免妨礙校正工作的進(jìn)行。
電阻點(diǎn)焊焊接1.0mm的板件時(shí)，焊點(diǎn)到邊緣的距離應(yīng)該大于8mm。
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