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應急信息報送考試2025

滿分100。
95分以上及格。
班組統一數字：1、2、3、4。
場段：13號街、滿堂。
基本信息：
姓名：
班組：
場段：
1.應急信息分類不包括
2.外部報送首報文字材料（報送出維保分公司）應在事發（ ）分鐘內完成。
3.發現人報送規定，發現人在區間發生突發事件時，可能或已經對運營造成影響的，第一時間應報送（ ）。
4.運營板塊內部信息發布在“企業微信工作群（地鐵運營管理群）”時，首條信息格式為（ ）。
5.應急信息保密規定中，正常情況下不得使用（ ）發布信息。
6.外部報送信息中，預計或已經發生符合維保分公司《運營事故處理規則》中（ ）及以上條款事件需要報送。
7.維保分公司應急信息外部報送流程分為初步上報、決策和（ ）三個階段。
8.內部信息報送簡報模板中，不包含的要素是（ ）。
9.應急信息不得瞞報、謊報、遲報、（ ）。
10.外部報送信息中，重大或特別重大自然災害、事故災難等事件，地鐵運營連續中斷行車30分鐘及以上、正線運營列車預計或已經延誤15分鐘及以上、列車因故區間迫停超過（ ）分鐘的需要報送。
1.編制《應急信息報送與內部發布管理辦法》的目的是（ ）。
2.運營板塊外部信息報送職責中，運營維護保障分公司負責（ ）。
3.應急信息分類包括（ ）。
4.外部報送原則包括（ ）。
5.維保分公司向集團公司、運營管理中心的報送接口包括（ ）。
6.根據應急信息分類，下列屬于社會安全事件的有（ ）
7. 內部信息報送的發現人報送規定包括（ ）
8.下列關于應急信息報送時間的說法，正確的有（ ）
9. 下列屬于外部信息報送 “可能引發輿情炒作” 的事件有（ ）
10.外部信息報送中，需同時填寫《突發事件信息外報模板》和《城市軌道交通運營險性事件快報模版》的情況有（ ）
11.外報信息中，重大或特別重大自然災害、事故災難、社會安全事件及公共衛生事件包括預計或已經發生符合維保分公司《運營事故處理規則》中（ ）及以上條款事件，（ ）萬元（含）以上直接經濟損失的，地鐵運營連續中斷行車（ ）分鐘及以上等。
12.本辦法的編制目的是規范沈陽地鐵集團有限公司運營維護保障分公司突發事件應急信息的（ ）、（ ）及（ ）等工作，助力突發事件處置，消除事件影響
13.突發事件發生在車站時，發現人第一時間報送（ ）或（ ）。隨后報送所屬中心辦公室或（ ）。
14.突發事件發生后，事發中心（ ）、（ ）第一時間判斷突發事件是否符合外部報送信息。如無法判斷時，請示（ ）進行共同確認，確保信息研判高效、準確。如判斷為外部報送信息，則按照外部報送規定執行。
15.維保分公司“維保應急信息內部報送群”發布工作由事發中心（ ）/（ ）/（ ）完成，按照“內部信息報送簡報”樣式將信息報送至“維保應急信息內部報送群”。
16.當“地鐵運營管理群”發布可能涉及維保分公司內、外報信息條件并且無法判斷歸屬責任的，且有119、集團或相關監管單位介入的，則（ ）第一時間電話報告至可能涉及的中心主任，由中心主任負責確認消息并根據情況電話報送維保分公司（ ）和（ ）。
17.運營板塊其他分公司負責外部報送信息時，由各中心生產調度、車場調度、輪值工程師作為與其他分公司的信息報送接口，配合提供故障修復等信息，相關信息內容需經過（ ）或（ ）審核通過。
18.發現人報送規定，當發生緊急事件（火災、爆炸、砍殺、踩踏、傷亡）等事態失去控制的緊急情況，需要報告（ ）、（ ）或（ ）時，現場人員可直接撥打，并第一時間報送事發線路控制中心及維保分公司事發地所屬中心生產調度/車場調度/輪值工程師。
19.維保分公司內部信息分別在（ ）和（ ）發布，發布的信息范圍除包括“內部報送信息”外，還應包括外部報送的事件信息。
20.為了避免信息外泄，以免對地鐵運營或安全造成影響，應急信息只能通過（ ）、（ ）等公司內部平臺進行發布。
1.嚴禁員工將應急信息（文字、圖片、視頻等）發布在微信朋友圈、微信群、微博等網絡媒體或轉發給公司以外人員，嚴禁員工在未經批準的情況下查閱、下載、調用公司監控視頻、音頻信息，否則將追究相關責任。（ ）
2.運營板塊“企業微信工作群（地鐵運營管理群）”內部發布工作由事發中心負責。（ ）
3.“維保應急信息內部報送群”用于提報應急信息相關事項，設備故障類信息也在此群報送。（ ）
4.風力達到 9 級，場段收發車作業部分調整，屬于外部報送信息。（ ）
5.出入段線罩棚發生淹水倒灌，屬于外部報送信息。（ ）
6.場段能見度和大風產生的低于常規要求的限速運行，屬于內部報送信息。（ ）
7.因面向乘客設備故障未及時處置或處置不當而引發輿情的，屬于內部報送信息。（ ）
8.軌行區發生淹水倒灌屬于險性事件。（ ）
9.運營一/二分公司負責因設施設備故障導致的乘客可感知的正線行車、客運調整等事件信息的報送工作。（ ）
10.運營物資保障分公司負責場段公共區和管理區域內發生的未影響行車或客運調整事件信息的報送工作。（ ）
11.人員擅自進入場段軌行區，車場調度發現后，需要5分鐘內完成電話通知。（ ）
12.列車脫軌屬于險性事件。（ ）
13.啟動應急信息報送程序，車場運轉部部長接到車場調度應急信息電話通知后，需要在5分鐘內完成應急信息首報，并報送中心主任。（ ）
14.啟動應急信息報送程序，輪值工程師或車場調度5分鐘內完成應急信息初步編輯。（ ）
15.正線列車廣播無法報站，應啟動應急信息報送程序。（ ）
16.發生車輛基地范圍全部停電時，車場一定要電話通知COCC。（ ）
17.場段軌行區發生冒進信號，車場調度需要按內報信息報送。（ ）
18.車輛檢修部門檢修員高壓操作證過期的情況下操作接觸網送電，屬于內報信息。（ ）
19.正線發生車門夾人傷亡事故，需要破拆車體時，現場指揮為維保分公司副總經理擔任。（ ）
20.正線電客車空調回風口出現打火花并伴有異響情況，該情況被乘客發到抖音傳播，屬于外報信息集團“八必報”項目。（ ）
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