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技師判斷1-100

二、判斷題（對的畫“√”，錯的畫“×”）
1、施工組織設計（方案）是大型吊裝起重作業最重要的技術文件之一，是承攬、 接受任務時首要和必備的技術文件，也是規劃指導和運作執行下一步工作的重 要依據。
2、從起重作業的準備開始，每一個工序、作業步驟、施工方法，直到作業完畢 等情況，均應形成書面文字，還應繪制起重作業工序步驟流程圖，在圖中注明 吊件名稱或工號，吊件位置、起吊或就位點，吊裝機具的移動等。
3、工作根據一項計劃（或工程）的規模不同，其劃分的粗細程度、大小范圍也 不同。
4、網絡圖根據有無時間坐標刻度，又分為有時間坐標與無時間坐標兩種形式的 網絡圖。有時間坐標刻度的雙代號網絡計劃稱為雙代號時標網絡計劃。
5、施工現場布置的好與壞，直接影響吊裝作業的順利進行，起重作業現場平面 布置也是安全作業的必要保證。
6、施工網絡計劃是大型起重吊裝作業施工組織設計的重要組成部分，也是安排 和控制施工進度的主要依據。
7、對于以起重吊裝作業為主的專業工程項目，可以按照工作項目內容或施工工 序直接劃分。工作項目內容或施工工序以縱列排在網絡圖表的左側。
8、工機具計劃是大型起重吊裝作業施工組織設計的重要組成部分，也是配置施 工機、索具的主要依據，是根據大型起重吊裝作業施工方法和工藝要求、反映 施工機、索具種類、型號、數量和使用的時間，用工機具計劃表格表示的方法。
9、工機具計劃編制內容包括：施工機具分類名稱、規格型號；施工機具使用數 量和時間（臺班）；施工機具預算定額；施工機具主要用途。
10、起重吊裝特殊工器具可以根據施工需要，由使用單位和個人自行設計制造 生產。
11、鋼板夾鉗是起重吊裝作業中比較常用的特殊工器具之一，可以在水平和垂 直狀態下吊裝鋼板。
12、鋼板夾鉗屬于小型特殊工器具，在一般情況下也可以作為它用，但嚴禁超 載使用。
13、小型平衡梁的起吊能力為50t級以下。
14、在使用平衡梁過程中，選擇使用與其噸位、形式和尺寸相互配套的連接索 具，如卸扣、吊鉤、滑輪和繩索，嚴禁超載使用平衡梁及配套索具。
15、起重吊裝作業施工組織要求,主要分三個階段：一、施工前準備階段；二、施工過程中階段；三、工程竣工后階段。
16、豎立吊裝機具或組裝吊車，連接吊裝機具和索具，并按照 “三檢制” 進行檢 查確認。
17、正式起吊時，根據施工方案和工藝方法的要求，隨時調整各部位吊裝受力 狀態，各崗位發現問題立即向指揮者報告。
18、試吊時,將各部位吊裝受力達到預定參數后,停止起吊，對各部位受力、運行、方位及障礙等情況進行復檢,經檢查確認無任何問題后進行正式起吊
19、定額時間這是完成某項工作必須消耗的勞動時間。其中包括作業時間、布 置工作場地時間、生理需要時間以及準備與終結時間四個部分。
20、制定定額的方法一般有：經驗估工法、統計分析法、比較類推法、技術測 定法。
21、材料預算可采用“技術計算法”、“現場測定法”、“經驗統計法” 等基本方法，科學地制定出物資消耗定額。
22、那些并不是為了完成某項工作所必須消耗的時間，包括非生產工作時間、 工作中斷時間和工人本身造成的中斷時間稱為非定額時間。
23、造價控制可分為三個階段：施工前的造價編制和投標階段、施工過程中的 成本控制階段、施工后期的竣工結算階段。
24、在工程設計階段，使用預算定額，形成本工程的施工預算，初步確定工程 費用。
25、工程合同簽訂后，工程總價基本確定，在保證工程質量情況下，最大限度降低工程成本，獲得最大利潤，成為企業造價管理的又一重要環節。
26、常見的工程成本控制內容包括：建立和完善組織機構、建立成本控制責任制。
27、成本控制貫穿于工程建設的全過程,而成本控制的各項指標是有綜合性和群眾性,所有的項目管理人員,特別是項目經理都要依照自己的分工各負其責。
28、制定定額的方法一般有四種：市場調查法、統計分析法、比較類推法、技術測定法。
29、經驗統計法一般有以下三種統計方法：經驗估算法、統計法、統計分析法。
30、經驗統計法簡單易行，容易掌握，應用范圍廣，但是制定的定額合理與否，在很大程度上受到制定人員的水平和統計資料準確程度的限制，難以確保定額 的先進性。
31、吊鉤的危險斷面磨損量達原尺寸的10%時，應報廢。
32、吊鉤、吊環和吊梁有缺陷時，可以用焊接的方法。
33、當滑車的滑輪數超過 5 個時，走繩應采用雙抽頭的方式。如采用隔輪花穿 的方式，應適當加大上、下滑輪之間的凈距。
34、卷揚機工作時，為減少鋼絲繩在卷筒上固定處的受力，余留在卷筒上的鋼 絲繩不得少于 2 圈。
35、卷揚機應固定牢靠，受力時不得有橫向偏移，地錨埋設后應按其使用負荷 進行預拉，必要時應采取加固措施。
36、卷揚機的卷筒襯套磨損間隙超過公差允許值一倍時應更換。
37、卸扣表面應光滑，不得有毛刺、裂紋、尖角、夾層等缺陷，不得利用焊接 的方法修補卸扣的缺陷，卸扣使用前應進行外觀檢查，必要時應進行無損檢測， 發現有永久變形或裂紋，應即報廢。
38、桅桿的使用應有有關執行使用說明書的規定，若不在使用說明書規定的性 能范圍內使用，則應根據使用條件對桅桿進行試吊。
39、使用多臺千斤頂同時工作時，應采用規格型號一致的千斤頂，且需采取相 應措施使載荷合理分布，每臺千斤頂的載荷應為其額定起重量的 95%。千斤頂 的動作應相互協調，以保證升降平穩，無傾斜及局部過載現象。
40、手拉葫蘆如需工作暫停或將工件懸吊空中時，應將拉鏈封好。
41、吊索兩端插接索眼之間的最小凈長度不得小于該吊索公稱直徑的 25 倍。
42、采用多個手拉葫蘆共同吊物作業時，額定載荷必須大于或等于重物，操作 應同步。
43、手拉葫蘆在使用時，受力應合理，保證兩吊鉤受力在一條軸線上，不得多 人強拉和超負荷使用，裝鏈時，應將鏈條擺順。
44、當滑車的滑輪數超過6個時，走繩應采用雙抽頭的方式，如采用隔輪花穿的 方式，應適當加大上、下滑輪之間的凈距。
45、使用千斤頂時，應隨著工件的升降，隨時調整保險墊塊的高度。
46、千斤頂應垂直使用，并使作用力通過承壓中心。當水平使用時，應采取可靠的支撐措施。
47、卡繩松緊程度要適當，宜將繩卡擰緊，以使鋼絲繩壓扁1/3直徑為宜。
48、關鍵部位的鋼絲繩在用繩卡夾緊后，宜在兩繩卡間作出標識，或于最后一 繩卡前將尾繩留長一些，以便觀察鋼絲繩在受力后有無滑動。
49、麻（棕）繩只適用于手動吊裝中繩扣和走繩以及在吊裝作業中作為工件的 手拉溜繩，不得在機械驅動的吊裝作業中作為起吊索具使用。
50、麻（棕）繩在作走繩使用時，安全系數不得小于10，作繩扣使用時，不得 小于14。
51、合成纖維吊裝帶使用時應避免電火花和火焰灼傷，且不得與工件表面的銳 利部分直接接觸，必要時，應加以保護物。
52、鋼絲繩應經常保持清潔、干燥、含油，長期不用的宜存放在庫房內。露天 存放時，應上蓋下墊，現場暫時不用的鋼絲繩或過長的鋼絲繩應盤卷整齊，放 在墊物上。
53、在大型吊裝工程施工準備工作中，技師必須對所有準備工作的內容進行逐 項檢查、落實，發現問題及時提出改進意見和措施。檢查項目主要分為技術準 備工作、機索具準備工作和吊裝作業前的檢查。
54、旋 （扳） 轉法拆除桅桿與豎立桅桿方法相反、程序相同。
55、大型桅桿式起重機常用的立、拆方法有：滑移法、旋（扳）轉法、正裝（拆） 和倒裝（拆）法。
56、滑移法豎立桅桿和拆除桅桿作業要點是：控制好桅桿底部，不得有橫向擺 動或過大的水平推力，以確保安全平穩的豎立或拆除桅桿。
57、正裝（拆）法豎立桅桿和拆除桅桿作業要點是：控制好桅桿臨時分層纜風 繩，以防止桅桿晃動或傾倒。因此必須預先將臨時纜風繩控制索具調整好受力， 以確保安全平穩的豎立或拆除桅桿。
58、如果廠房內預留設備吊裝孔，設備吊裝時，優先選擇使用吊裝梁進行兩點、 四點抬吊方式進行吊裝。
59、當兩套起吊滑輪組提升時，設備尾部在尾排上向基礎中心方向行走，這就 是雙桅桿滑移法吊裝。
60、雙桅桿滑移法吊裝特大型設備主要分三個狀態，起吊狀態、脫排狀態和直 立狀態。
61、編制塔類鋼結構吊裝方案時，應考慮被吊裝結構的外形尺寸、重量、施工 場地、起重設備、技術水平，不應考慮經濟條件。
62、滑移法豎立塔類鋼結構時，可利用輔助桅桿直接將塔類鋼結構豎直、找正。
63、分段提升法是在已安裝好的塔架或基礎內組裝上部結構，利用塔架或基礎 上裝設的多門滑車組同步提升，使塔架上部結構平穩上升就位。
64、在設計選擇正確吊點時，要考慮防止吊裝過程中網架結構變形和合理分配 多臺桅桿吊裝載荷，同時確定多臺桅桿豎立和吊裝位置。
65、兩臺起重機使用平衡梁吊運物體，應滿足吊物的重量大于或等于兩臺起重 機額定起重量之和，不能超載。
66、正式吊裝時，多臺桅桿同步聯合吊裝作業，隨時調整多臺桅桿的起吊受力 和提升速度，當吊裝的整體特大型網架結構高度超過安裝就位的高度時，停止 起吊，準備旋轉就位。
67、特大型網架結構的建造安裝常采用整體吊裝的方法進行施工，這樣可以使 得大型網架結構的拼裝、組對、焊接和防腐等大量工作在地面進行，從而減少 了繁重的高空安裝作業，對安全施工非常有利。
68、被吊設備軸線傾斜控制在8°以內，建議K值取1.20～1.25。
69、在抬吊過程中，被吊設備的φ（兩吊點與重心連線夾角）越小，被吊設備就 越是細高件，不均衡問題就越明顯，不均衡系數 K 值也就越大。
70、在被吊設備的尾部設置重垂式指示器，反映前部和整體平衡情況，給協調 平衡的指揮者提供可靠的控制依據。
71、用電子測力儀直接測示索具的受力狀況，將對吊裝作業起很大作用。
72、不論是主吊車還是輔助吊車，操作速度較快的吊車所分擔的載荷將增加； 反之，載荷將減小。
73、由于主、輔吊車的性能不會完全相同及吊車司機操作中的配合差異，所以 不論吊裝施工怎樣精心指揮，都存在主、輔吊車操作速度不同步的現象，從而 引起偏吊，出現吊鉤偏角，產生主、輔吊車對吊裝載荷的分配不均衡。
74、兩臺或兩臺以上起重機在距離較近工作區工作，音響信號可無所區別或相同
75、主、輔吊車雖然不能做到操作速度完全匹配，但可以通過對設備的運動分 析得到二者速度之間的關系，從而指揮協調主、輔吊車的配合以及控制吊車操 作速度，使載荷分配均衡。
76、受力平衡控制必須建立在吊裝受力分析基礎上，僅憑經驗觀測是不可靠的。
77、受力的控制調整必須由工程技術人員、指揮人員、操作人員共同來完成，
78、吊裝中出現受力偏離初始值的現象是常見的，有必要進行受力的控制。
79、在吊裝過程中，當構成力分析圖的幾何關系改變時所產生的各分力的改變量，與各分力的作用點及其相對位置以及與各分力作用點同被吊物體重心的相 對位置密切相關。
80、受力的控制調整必須由工程技術人員來完成，并貫穿于從施工組織設計開 始到施工總結的全過程。
81、吊裝中受力平衡控制調整不只是吊裝時的事，也不應只憑師傅經驗觀測、 控制，應當制定全面的受力平衡控制方案。
82、起重機抬吊重物時，由于兩側提升速度不同，抬吊力將隨著發生變化，提 升速度較快的一側抬力減小，提升速度較慢的一側抬力增加。
83、由于計算傾角的大小必須確定始邊的正方向，所以確定一直線的斜率時， 必須先確定該直線 （或該直線在水平軸的投影） 的正方向。
84、多機抬吊，為了合理分配抬吊力，一般要通過平衡梁等有關裝置實現多點 吊裝，否則將會出現某些提升速度較慢的起重機不受力。
85、抬吊力的變化同重物重心與吊點的相對位置有關，當重物重力固定作用于 兩抬吊點連線上，如兩人用杠子通過繩索抬起重物時，抬吊力的分配與兩人的 高矮程度無關。
86、重物左右擺動時不會使兩側抬吊力隨著擺動方向和擺角大小作用周期性的 變化。
87、雙機滑移抬吊塔類設備,當塔體未脫排時抬吊力均衡分配的控制比較容易,塔體脫排后，尤其是對于細長比較大的塔類設備，兩側吊點間距較小，比較難 以控制。
88、若雙機抬吊提升不同步，提升較快一側抬吊力較初始值增加，而提升較慢 一側抬吊力較初始值減小，顯然其所增減的抬吊力的數值相等，因為兩側抬吊 力之總和不變。
89、三機抬吊提升不同步時，各吊點抬吊率的變化量與原抬吊率大小無關，抬 吊率偏離初始值的數值完全由吊點與被吊物體重心的相對位置，以及吊點三角 形相應的垂高和垂高斜率的變化量所確定。
90、雙機抬吊抬吊率的計算式，可以從三機抬吊的抬吊率計算式中導出，所以 三機抬吊的抬吊率計算式可作為確定起重機抬吊率的基本算式。
91、通常塔體重心與吊點平面間距不大（特殊情況下為零）,抬吊率變化和緩,因而未脫排時受力一般比較平穩。
92、對于雙機滑移吊裝，一般是控制兩臺起重機抬吊率的合理分配，可從提升 不同步時測得兩側吊點連線與水平間的夾角，確定抬吊力之差值。
93、起重機吊裝中力的變化或力的分配與作為力的作用點的位置密切相關，確 定力作用點相對位置的有關參數，也是確定力變化的重要參數。
94、塔體的重心位于吊點平面下方: 隨著塔體的提升， 塔體左、右側起重機抬 吊率的總和逐漸增大。
95、鑒于側向風力對抬吊受力不均有較大影響，因此重型迎風面大的設備不應 在超過六級風時進行抬吊。
96.將要脫排時的調整，是為滑移抬吊從脫排前到脫排后創造兩側抬吊受力平 穩過渡的條件。
97、同直徑的鋼絲繩每股繩內鋼絲越多，直徑越細鋼絲繩的撓性越好。
98、由于塔體脫排前后受力變化的特點不同，塔體將要脫排時，要進行調整，以保持脫排時塔體的穩定和兩側抬吊力的均衡分配。
99、在起重機吊裝時，由于提升鋼絲繩與鉛垂線間夾角通常不大于4°，所以可以 假定提升鋼絲繩與水平面相垂直，并依此導出有關算式。
100、合理選擇人字桅桿高度與其根部間距的比值，并保持兩支點等高、防止沉 降和限制吊裝時重物的擺動，是改善人字桅桿受力，保持吊裝系統穩定的主要 途徑。
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